随着新型城镇化快速发展网上实盘配资，城市汽车保有量也在持续增加，中心城区的停车难问题愈发凸显,逐渐成为群众的痛点、社会的焦点、城市治理的难点。
《中国经营报》记者了解到，今年两会期间，全国人大代表、广西科技大学副校长邓朗妮就围绕依托人工智能技术，加快推进城市立体停车场建设，破解停车难困局提出了相关建议。
人工智能+立体停车场
实际上，在过去一段时间中，立体停车场因其高密度停车和高效利用空间的特点，成为解决城市停车难题的重要手段。
但邓朗妮观察到，传统机械式立体停车场空间适应性有限、操作复杂、噪音较大、运行效率较低，在高峰时段，驾驶者可能需要等待较长时间才能找到空车位或取出车辆。
而智能立体车场则是依托人工智能技术和机械装置，实现车辆多层叠放的高效停车系统，具有高密度停车和高效利用空间的特点，通过智能识别读卡器、旋转机构、伸缩机构、升降机构等这些精密的机械装置和智能控制系统，全面运用停车场停车数据计算出最优停车方案并自动搬运，实现车辆的自动快捷存取，极大提高了停车效率和用户体验。
邓朗妮表示，随着人工智能及相关应用在全球范围内的进一步普及，智能立体停车场依托物联网、大数据、人工智能等技术，车主只需将车辆停放在入口处，系统便会自动搬运车辆，大大节省了停车和取车时间，展现了智能生活方式的魅力。
不过，智能立体停车场虽然相对于传统停车场具有诸多优势，但目前在国内的应用推广中仍面临诸多挑战。
对于主要原因，邓朗妮认为，首先是车主接受度低。用户习惯传统停车方式，对新技术的接受需要时间，部分车主对智能立体停车场的安全性、便捷性存在疑虑，担心车辆受损或存取车时间过长。
其次是投资回报周期长。智能立体停车场的建设和维护成本较高，大部分地区的停车收费标准偏低，导致智能立体停车场的投资收益较低，投资回报周期长，影响了智能立体停车场的推广应用。
再次是规划与土地资源限制。一些城市规划滞后，部分区域难以找到合适的土地建设智能立体停车场，特别是老旧小区和繁华地段土地资源紧张，改造难度大。
最后是政策与标准滞后，智能立体停车场建设涉及智能化设备网络安全审查、特种设备认证等多重审批，审批部门多，耗时长；缺乏行业标准，各地对“智能”的定义不一，如是否必须配备自动驾驶对接功能、新能源车的充电功能等，导致设计者无所适从。
建议多措并举推广智能立体停车场
基于上述背景，邓朗妮提出了多条建议。
她建议强化技术创新的激励机制，提升立体车库的智能化水平。邓朗妮表示，智能立体停车场发展的重要驱动力就是技术创新。一些领先企业已经开发出具备远程监控、自动泊车、车位预约等功能的智能立体车库系统，推动了智能立体停车场的技术创新和发展。
如广西柳州元信智能立体停车场，运用人工智能技术，车辆驾驶人通过人脸识别，可实现60秒左右完成存取车，极大提高了停车效率和用户体验。
为此，邓朗妮建议国家出台财政补贴、税收优惠等政策，鼓励企事业单位加大研发投入，进行技术改造和设备升级，以推动立体车库的技术创新和产业升级。
同时，邓朗妮建议强化政策引导和资金支持，降低智能立体停车场建设运营成本。
一是政府通过财政补贴、奖励或税收优惠等方式，积极鼓励企业投资兴建智能立体停车场。二是强化专项债、超长期特别国债对智能立体停车场建设的支持。通过创新“停车+充电+洗车”商业模式，提供一站式便捷服务，引入社会资本，采取居民共同出资等方式，以进一步拓宽智能立体停车场建设的资金渠道。
邓朗妮还建议强化用地支持，优先保障智能立体停车场建设的土地供给。包括充分利用城市边角地、储备土地、企事业单位自有土地，以及学校操场、公共绿地的地下空间等。
此外，她表示，还应强化示范应用推广，不断完善智能立体停车场相关政策法规。简化智能立体停车场建设审批流程网上实盘配资，通过建立一站式审批服务、推行并联审批等方式，减少审批环节和审批时间等。