首先，文太彬谈到了他对近期市场小幅上涨的看法，他指出，A股的每轮大行情，至少需要有两到三个不断轮动上涨的主流方向，投资者才能在市场中持续赚到钱。而目前来看，市场上有上涨趋势的，只是一些低位超跌品种，它们目前的表现远远称不上是“主流”，充其量是对前期下跌的修复，没有持续上涨的势能，所以投资者感觉市场“赚钱效应不足”，是很正常的。

8月22日，盖世汽车获悉，小米集团CFO林世伟在接受采访时称，现阶段，公司愿意以牺牲利润为代价来发展其刚刚起步的电动汽车业务，优先考虑规模。

小米的目标是在未来一二十年内跻身全球最大汽车制造商行列，与特斯拉、比亚迪等公司并驾齐驱。

“目前，我们更关注发展，而不是盈利能力。我们确信，规模会在未来带来利润。眼下我只有一款车，距离我们所谓的盈利还很遥远，我们需要继续投资这项业务。”林世伟称。

他补充说，小米曾凭借性价比理念跻身全球手机行业前列，这种理念也将适用于公司的电动汽车。

8月21日，小米集团首次披露汽车业务季度成绩单。

财报中小米首次披露汽车业务业绩，智能电动汽车等创新业务分部收入为64亿元，毛利率为15.4%，其中智能电动汽车收入62亿元。值得一提的是，第二季度公司的智能电动汽车等创新业务经调整净亏损18亿元。

有业内分析称：以此推算，小米汽车单车亏损超6万。

汽车业务前期需要分摊包括工厂建设、技术研发、人员成本、门店建设等费用，亏损属正常情况。

对此正规炒股配资网，小米集团董事长雷军8月21日深夜在微博发文回应称：“造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。”(盖世汽车 苑晶铭)

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